Post by vivoy19 on Jan 6, 2024 3:30:49 GMT
兼具轻便性和耐用性。 分流器 它们因其精致的结构而脱颖而出，结合了聚酰胺和碳纤维等材料，使其结构轻巧，并采用不锈钢螺栓赋予其更大的阻力。 它还在后部装有离合器锁，可轻松拆卸车轮。 曲柄 曲柄延续了对碳纤维减轻重量的承诺，使用单向纤维作为臂的材料。 它们有四种长度（165 毫米、170 毫米、172.5 毫米和 175 毫米），齿盘（由 7075 铝制成）有 38、40、42 和 44 齿版本。 链 链条是另一个能够承受表冠大量变化的设计元素。它比 12 速变速箱（4.9 毫米）窄 0.25 毫米。另一方面，其内部链节由高强度 C60 钢制成，经过镍和特氟龙处理，提高。
了其耐用性。 手柄 它们通过双曲线形状增强了对骑车人手部的适应。至于按钮，它基于一个杠杆、一个动作操作 ，因此每个按钮都具有单一功能，即升高和降低表冠。 此外，它们还采用了该品牌的 Ultra Shift 技术，只需一按 手机号码数据 即可升起三个表冠。 刹车 液压盘式制动器具有特殊的卡钳，与公路制动器相比，它扩大了制动调节范围。制动盘是专门针对该组的，直径有 140 毫米和 160 毫米，刹车片也是有机且高度耐磨的。 Campagnolo Ekar 小组的结论 最好的：该集团拥有适合砾石、轻质且耐用的独家组件。它不继承其他变更组的组件。它有一个13速飞轮。 最糟糕的是：它只能购买带有机。
械变速器的。它没有电子版。 SRAM 力 1 骑自行车的人在森林里练习碎石 正如我们已经提到的，SRAM 没有像 Shimano 或 Campagnolo 这样的特定砾石组，但它确实有其公路组的版本，其中包含适合此类用途的元素。 它们很容易识别，因为 SRAM 在每个道路组的通用名称中添加了 1，以表明它是适应砾石的变体。共有三个版本： SRAM Force 1 适用于高端。 SRAM Rival 1 适用于中档。 SRAM Apex 1 用于低范围。 它们的共同点是都是 11 速单链变速器，尽管 Apex 1 与 10 速飞轮兼容。 不同之处在于变速杆的人体工程学设计，Force 1 比其他两款更好地实现了这一点。Force 1 的变速技术更加高。
了其耐用性。 手柄 它们通过双曲线形状增强了对骑车人手部的适应。至于按钮，它基于一个杠杆、一个动作操作 ，因此每个按钮都具有单一功能，即升高和降低表冠。 此外，它们还采用了该品牌的 Ultra Shift 技术，只需一按 手机号码数据 即可升起三个表冠。 刹车 液压盘式制动器具有特殊的卡钳，与公路制动器相比，它扩大了制动调节范围。制动盘是专门针对该组的，直径有 140 毫米和 160 毫米，刹车片也是有机且高度耐磨的。 Campagnolo Ekar 小组的结论 最好的：该集团拥有适合砾石、轻质且耐用的独家组件。它不继承其他变更组的组件。它有一个13速飞轮。 最糟糕的是：它只能购买带有机。
械变速器的。它没有电子版。 SRAM 力 1 骑自行车的人在森林里练习碎石 正如我们已经提到的，SRAM 没有像 Shimano 或 Campagnolo 这样的特定砾石组，但它确实有其公路组的版本，其中包含适合此类用途的元素。 它们很容易识别，因为 SRAM 在每个道路组的通用名称中添加了 1，以表明它是适应砾石的变体。共有三个版本： SRAM Force 1 适用于高端。 SRAM Rival 1 适用于中档。 SRAM Apex 1 用于低范围。 它们的共同点是都是 11 速单链变速器，尽管 Apex 1 与 10 速飞轮兼容。 不同之处在于变速杆的人体工程学设计，Force 1 比其他两款更好地实现了这一点。Force 1 的变速技术更加高。